今年早些时候，美国司法部对一艘货轮的新加坡所有者和运营商提起诉讼，该货轮在巴尔的摩与弗朗西斯·斯科特·基桥发生碰撞。
周三提起的诉讼要求格雷斯海洋私人公司(Grace Ocean Private)和Synergy Marine私人公司(Synergy Marine Private)赔偿1亿美元，这两家公司是该船的所有者和运营商。今年3月，该船因电力故障与大桥相撞，导致桥梁倒塌，造成6名工人遇难，并封锁了美国一个重要港口。
美国司法部长梅里克·加兰在一份声明中指出：“通过这起民事诉讼，司法部希望确保清理航道和重新开放巴尔的摩港的费用由造成事故的公司承担，而不是由美国纳税人来支付。”
“司法部致力于追究对弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key Bridge)毁坏事件负责的相关方，”他补充道。
与此同时，首席副助理检察长本杰明·米泽(Benjamin Mizer)表示，这起碰撞与两家公司的疏忽直接相关。
他在声明中提到，这艘长达300米(1000英尺)的M/V Dali油轮的所有者和运营商“非常清楚船上的振动问题可能导致停电”。
“然而，他们没有采取必要的预防措施，反而采取了相反的做法，”他说。
米泽表示：“由于疏忽和管理不善，有时是为了降低成本，他们在配置船舶的电气和机械系统时，使这些系统无法在停电后迅速恢复推进和转向。”
他进一步描述了一系列导致灾难的失误。
Grace Ocean和Synergy Marine在今年早些时候提起了法律诉讼，试图将其赔偿责任限制在4400万美元。挑战这一上限的最后期限是9月24日。
周三提起的诉讼特别关注与应急响应、清理残骸和重新开放巴尔的摩港相关的费用。
这与重建大桥的费用无关，重建大桥的成本预计在17亿至19亿美元之间。
家庭诉讼
就在政府采取法律行动的前一天，遇难者家属宣布，他们计划对大桥的所有者和经营者提起诉讼。
事故发生时，所有六名遇难者都是在桥上上早班的移民，他们的遗体后来被潜水员打捞上来。
Maria del Carmen Castellon的丈夫Miguel Luna遇难，她在周三的新闻发布会上呼吁为丈夫伸张正义。
卡斯特利昂通过翻译用西班牙语表示：“那一天，我心中的伤口被打开了，永远无法愈合，我不希望这样的事情发生在任何人身上。”
一些地方官员和企业也对格雷斯海洋和Synergy Marine提起了诉讼，预计还会有更多的法律行动。
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